Во время работы детали двигателя расширяются при повышении температуры – особенно это касается клапанной системы. Если этот момент не предусмотреть, экономичность и производительность силового агрегата ухудшатся, возможны поломки. В этой статье рассмотрим процесс подробнее.
Зачем нужна регулировка клапанов в Caterpillar
Тепловой зазор в двигателе — это расстояние между клапанным штоком и кулачком распредвала в головке блока цилиндров при холодном состоянии двигателя. При работе агрегата узел постепенно нагревается, и его длина увеличивается из-за расширения. Изначально заложенный зазор позволяет учесть это увеличение и обеспечить правильное функционирование. Если процедуру проигнорировать, двигатель в лучшем случае потеряет мощность, увеличится расход топлива, появятся проблемы с запуском. В худшем – возможны повреждения клапана и головки блока цилиндров.
Поэтому регулировка клапанов в Caterpillar – обязательная процедура перед запуском нового двигателя или мотора, прошедшего капитальный ремонт. Также рекомендуется периодически проверять зазор во время эксплуатации. Он должен быть настроен в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы обеспечить правильное открывание и закрывание клапанов.
Какие действия необходимы при регулировке клапанного зазора
Для примера рассмотрим регулировку клапанов CAT C15 – промышленного 6-цилиндрового турбодизеля с рабочим объёмом 15,2 л. Агрегат зарекомендовал себя, как исключительно надёжный в эксплуатации, однако это свойство обеспечивается правильностью настройки.
Чтобы отрегулировать зазор, нужно на полностью холодном двигателе выбрать положение коленвала, когда клапан будет полностью закрыт (верхняя мёртвая точка поршня). Процедуру упрощает установочный болт ГРМ, который фиксирует маховик. Далее щупом измеряется расстояние между коромыслом и штоком. Нормальный показатель для впускных клапанов – 0.4 мм, для выпускных – 0.65. Допускается погрешность до 0.8 мм.
Если щуп необходимой толщины свободно перемещается между коромыслом и штоком, либо, напротив, не проходит туда, необходимо ослабить контргайку. После этого регулировочным винтом выбирается положение, при котором щуп двигается в зазоре с небольшим сопротивлением. Контргайка затягивается с усилием около 30 Н·м, зазор снова проверяется. Установочный болт ГРМ отпускается, процедура повторяется на всех цилиндрах.
Все особенности обслуживания агрегатов от американского производителя вы можете узнать у наших менеджеров – обращайтесь к ним по телефону или онлайн. Мы обеспечиваем полный ассортимент продукции в наличии и под заказ, минимальный уровень расценок и строгое соблюдение сроков поставок. Доставка осуществляется во все регионы России.